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宁夏吴忠黄河大桥

www.nx.xinhuanet.com   2012年06月12日  来源: 新华网宁夏频道
 
 

    

宁夏吴忠黄河大桥(2008年9月17日摄)

    新中国成立之初,宁夏全区公路通车里程仅1167公里,除个别路段铺有沙砾外,主要都是土路,通行能力极差。骆驼和羊皮筏子是群众主要的交通工具,“黄沙滚滚不见路,跟着驼铃找宁夏”是昔日宁夏交通的真实写照。落后的交通状况,限制了当地经济发展建设。

    如今,驼铃阵阵,羊皮筏子两岸漂的景象已成为景区里游客对往昔的追忆。改革开放和国家实施西部大开发战略以来,宁夏高速公路通车里程达到1000公里,人均占有高速公路里程位居全国第一,还相继建成了银川、中卫、吴忠等7座公路黄河大桥,在黄河流经宁夏的水面上,平均39.7公里就有一座公路大桥,桥梁密度居黄河、长江流经省份之冠。

    在高速公路网络越来越密集的同时,宁夏投入45亿多元改建农村公路9657公里,发展了201条农村客运班线,现在,2300多个行政村中70%通了柏油路,91%通了班车。

    随着宁夏交通建设日新月异,四通八达的道路、便捷运输通道给这个昔日闭塞、落后的西部小省带来了腾飞的力量,为宁夏经济社会发展起到了重要推动作用。新华社记者 王鹏 摄

    宁夏吴忠黄河大桥(2008年9月17日摄)。新华社记者 王鹏 摄  

 

 

    宁夏银川市主干道--北京路(2008年8月30日摄)。新华社记者 王鹏 摄

    

    宁夏银川境内的高速公路(2008年9月17日摄)。新华社记者 王鹏 摄  

  20世纪80年代,宁夏中卫县的新墩村农民靠羊皮筏子从事水上运输(资料照片)。新华社发

    

    20世纪70年代,行进沙漠运输线上的一支宁夏骆驼运输队(资料照片)。新华社发

 

(责任编辑: 张健赟)