新华网银川5月27日电（记者 许晋豫）银川河东国际机场运行管理部飞行区管理中心主要负责飞行区内道面维护、鸟击防范、净空管理以及助航灯光运行等。从每天迎着晨曦做好第一架出港航班保障准备，到凌晨最后一架航班平安落地，飞管中心各岗位尽心做好保障工作。凌晨时分，伴随着夜航航班结束，飞管中心的工作并未因此停歇，场务、驱鸟和助航灯光的维修维护工作才刚刚开始。

　　02:00：夜航结束

　　“各保障单位，今日计划航班已全部结束。”为确保跑道持续安全适航，降低轮胎扎伤风险，场务人员展开了又一轮的道面集中维修攻坚战，三支队伍齐头并进，加快维修速度。维修人员默契配合，划线、切割、破碎、浇筑、验收等一气呵成。同时，七八个人的队伍在跑道上一字排开，进行道面徒步检查，详细统计道面病害点位和类型。

　　04:00：距离第一架航班出港3小时

　　道面完成破损维修后，场务人员对所有维修区域进行徒步检查，查看浇筑水泥固化、废料废渣清理和设备机具回收情况，人员和车辆有序退出跑道。助航灯光人员对绝缘排查过程中打开的灯箱和线缆插接头做最后的防水处理和全面检查，统计灯箱积水清理、灯箱密封和更换电缆插接头的数量及灯箱编号，对照清单清点工器具，清理工作现场残留物。

　　05:00：距离第一架航班出港2小时

　　伴随着夜间工作人员退场，场务第二拨人员“登场”，正式拉开白天保障的序幕。场务早班人员驾驶车辆投入到早航前的道面检查，红的、黄的、绿的各色助航灯光交织，为跑道增添了一抹绚丽。检查员的目光不断“扫描”道面，不放过任何一处可能存在的异常。

　　09:00：航班早高峰期前1小时

　　早上九点，场务早班人员与主班准时进行工作交接。为确保航班高峰期前的跑道安全，他们每天需要进行四次道面和灯光检查，第一次检查要赶在航班高峰期之前完成。与灯光人员会合后，他们立即向塔台申请检查跑道和灯光，以最短的时间处置发现的问题，确保道面始终保持适航状态。

　　12:00：中午航班高峰期

　　经过一上午的忙碌，此时正值航班高峰时段。驱鸟人员开展高效驱鸟工作，流动岗人员驾驶驱鸟车流动驱赶飞行区活动鸟类，固定岗人员严格按照既定频次细致观察，提前实施预防性驱赶措施，确保航班起降没有活动鸟类穿场。

　　15:00：大风扬尘预警

　　当指挥中心发布大风预警信息后，飞管中心各岗位人员高度戒备，他们按照大风天气保障任务清单，迅速投入巡视检查中，联动其他单位，做好场外的空飘物捡拾和管控。撒布车已准备就绪，等待指令进行洒水降尘，将土面区扬尘对空管设备影响降至最低。

　　17:00：距离航班晚高峰1小时

　　此时很多人忙碌了一天准备下班，而场务人员正在为即将到来的晚高峰做准备，对跑滑系统进行一次全道面检查。这次检查是对跑道、滑行道、联络道以及机坪再次检查，六点半检查完毕后，场务对发现的问题进行汇总，在夜航结束后对道面问题进行集中维修。

　　19:00：夜航开灯后

　　此时灯光维护人员已完成夜航前道面助航灯光的全面检查，开始对开启的机坪高杆灯、机位牌、风向标等进行全面细致的检查，确保设备正常运行。每天晨昏是鸟类频繁活动时段，也是鸟击风险高发期，驱鸟人员开展驱鸟工作，严防发生单鸟、群鸟穿场的情况。

　　23:00：距夜航结束2小时

　　晚上最后一次跑道检查完成后，场务主班向现场指挥中心核对夜航结束时间，便于安排航后施工作业。由于飞行区内单位多、施工项目多、参与人员多，场务需要提前对接确定进场施工机具和施工人数。

　　次日00:30：夜航即将结束

　　正式进入了新的一天，施工单位陆续进场，人员车辆到位，场务主班开展安全教育，详解当日施工计划，明确施工时间与退出时间，各施工单位检查自己的施工器具、物资储备等。灯光人员准备维修工具、材料、照明灯具，检查车辆等情况，做好上跑道前的准备工作。

　　在日复一日的工作中，飞行区管理中心坚持打造良心跑道、建设安心跑道、维护放心跑道，全力保障道面安全运行，不断学习行业内先进经验，借鉴其他机场先进做法，不断提升专业能力，确保道面持续适航。（完）